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谢德体:农村电商物流“最后一公里”决定农村经济的未来
2018-03-08 18:26     中国发展网

中国发展网 记者刘维报道 全国人大代表、西南大学资源环境学院院长谢德体在今年两会期间提交了关于从国家层面制定和实施"乡村儿童大病医保"精准扶贫政策的建议。他建议农村电商物流“最后一公里”决定了农村经济发展的未来。因此,充分利用信息技术,积极打造“互联网+高效物流”,实现线上线下多渠道、多平台一体化的订单渠道管理,从而满足消费者多样化的个体需求,是打通农村电商物流“最后一公里”的关键所在。

近年来,全国各地以开拓农村电商消费市场、促进农特产品网络营销为主攻方向,以建平台、拓窗口、增网络、促创业为重点,打造了一批农产品电商平台。例如重庆市,截至2016年底,农产品涉农电商平台超过230家,涉农电商超过2.5万家,年度交易总额超过55亿元,涌现出秀山、酉阳、云阳、武隆、永川等电商强县强区,打造了香满园、寻味武隆、天农八部、武陵遗风、天生云阳等一批特色鲜明的农产品电商品牌,进一步拓宽了农产品销售渠道,取得了较好的社会经济效益。

物流成为制约农村电商发展的最大“瓶颈”

目前,全国农村电商物流缺少统一规划,配送路径不畅、专业人才缺乏、服务网点偏少、成本畸高不下等困难和问题依然存在,物流成为了制约农村电商发展的最大“瓶颈”。 如果不能打通农村电商物流的“最后一公里”,即使移动互联网覆盖了中国的每个角落,城乡间的“数字鸿沟”也无法弥合,“经济鸿沟”就会越来越深。农村电商物流“最后一公里”决定了农村经济发展的未来。因此,充分利用信息技术,积极打造“互联网+高效物流”,实现线上线下多渠道、多平台一体化的订单渠道管理,从而满足消费者多样化的个体需求,是打通农村电商物流“最后一公里”的关键所在。

打通物流制约“瓶颈”的建议

1、全方位构筑智慧化农村电商物流体系,打造电商物流最强大脑。要抓住国家实施“互联网+流通”行动的机遇,努力突破信息基础设施和冷链运输滞后等“硬瓶颈”,打造智慧物流体系,发展物联网。加强绿色智能农产品供应链的构建与管理,加强绿色智能农产品供应链核心技术的研发,重点是应用大数据和人工智能在科学仓储布局、拣货路径优化、智能排产、路网规划、动态路由规划、智能建站布点等方面的巨大作用及无人仓、无人机、无人配送机器人、无人配送站等智慧物流手段,拉高物流效率,降低物流运作的有形耗损,全力构筑起完整而开放的仓、配、客、售后全供应链一体化服务体系,形成打通农村电商物流“最后一公里”的“最强大脑”。“菜鸟橙运”在重庆江津上线国内首个乡村物流线路共享系统,利用大数据进行智能派单,实现了“车找货、货找车”,构筑起了大进大出的农村电商物流新格局。

2、多方式建设县域智慧物流网络平台,助推农村电商物流统一配送。要全力建设县(区)级物流公共配送中心,积极打造县域智慧物流网络平台,构建乡村末端物流线路共享系统,并与省、市级物流管理体系形成数据共享,提升农村物流服务时效,努力降低物流成本。县(区)级物流公共配送中心要抓好农村电子商务的培训、孵化、众创、物流快递、集散工作,并充分利用交管站、客运站、农村物流点、邮政所、农资站等“多站合一”物流网络及农村(物流)综合服务站,促进资源整合,做好电商产品的统一配送。在城区、乡镇及行政村开展集中配送,将区域的货物统一由区域物流中心发往全国各地;乡镇、行政村配送则采取定点、定时、定线,运价统一、服务费统一、配送统一、政府补贴标准统一的方式,每天定时往返、定点投递和收件,同时将农特产品运回区域物流中心,按照客户地址进行统一配送,在解决“农产品上行”的同时,逐步实现“买地方,卖全球,买全球,销地方”的目标,满足各地居民多元化的物质需求。

3、多渠道整合县乡村三级物流供应链网络,扩大农村物流通达范围。整合区域内的各种社会物流资源,积极打造数据驱动、社会化协同的区域物流及供应链“共享智慧物流”平台为核心的县(区)级农村物流配送中枢,通过第三方物流企业整合供应链系统,将县乡村三级物流网络资源加以整合,形成共享物流平台。充分利用这一区域共享物流平台,把企业的农产品集中到配送中心,然后统一配送到供应链的各节点企业,从而有效节约农产品从“田间到餐桌”的时间及运作成本,打通农产品进入消费环节的“最后一公里”。

要逐步完善物流配送体系和运营机制,按照统一标准进行统一管理运营,开展农产品、农资、农村消费品的流通加工和仓储配送、快件分拣分拨、农产品冷藏及低温仓储配送等业务,实现区域农村物流服务网络与干线物流网络的有效衔接,最终达到“一点多能、一网共用、功能完善、深度融合”的目标,扩大农村电商物流通达范围,为解决农村电商物流“最后一公里”难题提供强有力的渠道保障。

4、多手段推动农村电商与智慧物流协同发展,提升物流市场竞争力。当前,全国各区县农村的交通、信息化等方面差异非常大,社会物流往往到乡镇一级往下就会出现“认不得路”(交通不熟)、“进不了村”(路况不便)、“识不了户”(农村门牌等信息缺失)、“听不懂话”(口音不同)、“等不了人”(遇上农忙、外出)等诸多问题。要解决这些问题,需采取“共享物流”思路来推动农村地区物流与电商服务协同发展。即在线上将“县域智慧物流”网络系统与其他电商、第三方物流快递的系统进行对接;在线下,将乡镇、行政村闲置的人、车、运力调动起来,把本身就有车、有人,还熟悉当地交通人情的乡镇供销社、夫妻店、农家乐、小卖部承接这些第三方订单,从而实现满足群众需求的各类商品“到乡镇进村入户”,带动群众致富增收的农副土特产品“出村进城到户”,解决从县(区)到乡镇、从乡镇到村“最后一公里”的难题。在农村电商与智慧物流协同发展过程中,既要注重“消费品下行”,更要注重“农产品上行”,使农村电商末端配送网点不仅是配送的终点,更是农产品销售的起点,从而增加末端配送网点的生命力和竞争力,实现快递配送和农产品收购、网上销售等多重功能。

农村电商物流“最后一公里”是农村经济发展的痛点、焦点、难点,只有充分利用信息技术,全力打造农村“智慧物流”供应链体系,才能全面、彻底地解决农村电商物流“最后一公里”的难题,使中国数量最为庞大的农民成为“消费升级”受益者和未来市场的主导者。

【责编:刘维】