中国经济导报、中国发展网 记者李平贵报道

近日，合安、石黔、渝黔扩能、永泸高速等项目实现复工。至此，中铁建在渝投资在建高速已有8个项目复工，49个标段（分部），全部复工复产，其中永泸高速项目计划2020年年底建成的。

连日来，中铁建重庆投资集团狠抓防控落实，积极复工复产，发挥政治优势，一手抓疫情防控、一手抓生产经营，坚持两手抓，两不误，全力推进重点项目复工复产。所属各单位在做好各项防护措施的前提下，多措并举、全力以赴，积极推进具备条件的项目恢复生产，迎难而上，奋力打赢疫情防控阻击战和年度目标任务保卫战，力争把损失的工期夺回来。

巫镇高速：率先通过工地复工验收

2月19日，巫镇高速二分部顺利通过巫溪县交通局、巫溪指挥部、巫溪县卫健委、巫溪县质监站、巫溪县大河乡政府、巫镇公司及工程监理公司联合检查组的复工验收，标志着巫镇项目全面复工生产正在有序推进。

检查组通过查资料、查方案、查防疫物资，看现场等形式对项目部疫情防控工作、物资采购运输、施工安全等方面进行了全面的检查。检查组对巫镇二分部复工复产准备工作给予了充分的肯定。

为保证项目建设复工验收一次性通过，项目经理杨永伟率先垂范，带领班子成员和部分党员干部先期返回岗位，主动出击，切实做好疫情防控和复工准备工作。成立了以项目主管为首的疫情防控领导小组，明确责任分工，逐项落实到位。

一是购买了一次性口罩6000支，N95口罩1200支，消毒液200L，防护服40套，手持体温计4支，等防疫物资，满足当前施工需要；二是加强对返岗员工春节前后行程和身体健康情况进行统计排查并按时上报；三是对项目部及工区的营区驻地、食堂、会议室、办公室、卫生间进行打扫和消毒处理。四是在项目部、各工区、各队伍营区合适位置设置了隔离房间，返岗员工自行隔离14天后方可投入工作；五是加大宣传力度，订做疫情防控标语悬挂和自制疫情防控小手册分发到每位员工手中，增强了全体员工的防护意识和掌握了防护要点，并要求全体施工人员承诺配合项目部的疫情防控工作；六是在项目部门口、工区各复工点设置人员进出登记和温度检测点，及时做好来访人员、进入施工现场人员的登记和检测工作。

在加强疫情防控的同时明确了项目先期复工工点，对工点进行复工前临电、消防、高边坡、防护等全面安全排查。按照政府和业主等相关部门复工文件要求，编制了疫情防控方案和复产复工报备表，上报各级相关部门，严格完善审批手续。

通过项目领导的精心组织、合理布局，各部室、各工区负责人严格自查，做到了疫情防控无死角，复工复产有方案，检查验收达标准，顺利复工保进度。

合安高速：均进行核酸检测

2月25日上午9时，随着一片长30米的预制T梁稳稳地落到桥墩上，合安高速公路项目（重庆合川至四川安岳）石壁沟大桥复工第一片梁完成架设，标志着合安高速公路项目全线复工。

此次架梁的石壁沟大桥位于重庆市合川区太和镇亭子村，桥梁全长928米，上跨山间沟谷，高墩林立，其中最高桥墩达64.5米，施工安全风险高、难度大，是全线控制性工程，由中国铁建合安项目部承建。 

自新冠肺炎疫情发生以来，中国铁建合安项目部一手抓疫情防控，一手抓复工生产，严格执行重庆市政府和上级单位疫情防控工作部署，结合实际制定防控方案，采购7000余个口罩、800升消毒水等防疫物资，加强宣传引导，提高施工人员防疫意识。 同时，项目部对所有施工人员的来源地和14天内活动轨迹进行全面排查，并建立健康档案，实行一人一档管理。该项目还积极与合川区相关部门沟通，对前期到岗的57名人员进行2次核酸检测，保障员工身体健康，加快推动复工复产。 

合安高速公路全长95.125公里，采用双向四车道全封闭高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。建成后将成为成渝城市群的一条重要通道，是连接重庆两江新区和成都天府新区、重庆江北国际机场和成都天府国际机场最便捷快速的直达通道。

合璧津高速：重点控制性工程复工

2月24日，重庆市璧山区大路镇团坝村的合璧津高速公路建设工地上响起了喜庆的鞭炮声，合璧津高速土建三标K20+993涵洞施工现场先后通过了重庆市璧山区卫健委、区交通局、业主单位及监理单位的复工防疫检查，在农历二月初二”龙抬头”的好日子，迎来了全线首个工点复工。

在K20+993涵洞复工现场，13名现场施工人员全体佩戴口罩，正在紧张有序地进行施工，四处张贴着的新冠肺炎科普海报、“不戴口罩，禁止进入”的标识和疫情防控的宣传标语格外醒目。为做好施工现场疫情防控，工地出入口设置了值守防疫员，对进出工人进行消毒和体温测量。

项目经理李斌介绍说：“先期开工点是个小型涵洞工程，使用机械设备简单，施工人员相对较少，工作空间较为宽阔，便于目前疫情防控，将为本标段后续路基、桥涵、土方等22个工点全面恢复施工积累经验。”据悉，为严格落实关于复工复产的相关要求，全力打好疫情防控阻击战，合璧津高速项目先期复工工点进场劳务人员均为项目所属镇街本地人员，项目部对劳务人员进场前14天活动轨迹进行了仔细核查，加强疫情防控和安全生产培训教育，做好每日健康监测台账。驻地及施工现场采用封闭式管理，加强日常消毒，要求劳务人员全程佩戴口罩，进出严格执行体温测量，不得面对面近距离交流，人均间隔1.5米以上。

合璧津高速严格按照防控要求，积极与各区县沟通，加快推动复工复产，3月10日全面复工。

据了解，合璧津高速公路是重庆市高速公路网规划(2013-2030年) “三环十二射七联线”中的“六联线”，全长94.857公里，建设工期4年，预计2021年底建成。项目建成后，全线减少绕行距离长达65公里，将紧密串联成遂渝发展带、成内渝发展带及沿长江发展带，对带动成渝经济区“双核五带”布局，促进成渝地区区域合作发展具有重要意义。

永泸高速：一线作业人员均为当地劳务人员 

在永泸高速项目黄瓜山隧道施工现场，施工现场作业人员分散施工有条不紊，车辆穿梭机器轰鸣，一片繁忙景象。所有进入工地的人员都要出示身份证进行实名登记，同时一并出示健康证明，值班人员要对其进行体温检测并认真填写《劳务人员体温监测卡》，发放口罩、进行消毒喷洒，一系列“规定动作”完成后达到规定标准，工人才能进入施工现场作业。

永泸高速此次优先复工工点均为机械化运用程度高、劳务人员占用少、远离居民聚居区的作业管段。在永泸高速各标段施工现场看到进入工地的路口都有专人值守，实行封闭施工管理。

永泸高速土建标项目相关负责人介绍说：“为避免交叉感染，项目部一线作业人员全部为永川区当地劳务人员，并经永川区高速公路指挥部协调，会同公安机关对每位劳务人员近14天活动轨迹进行详细摸排，从源头上确保了万无一失。雇用本地劳务人员，下班后各自回家，还可避免集中住宿引起的感染。午饭由项目部统一配送，尽量减少外出频率，降低感染风险。同时，项目部对工人上下班路线进行严格规定，必须自驾或由项目部统一专车接送，有效减少了施工人员涉疫风险。”

为切实做好新冠肺炎疫情防控期间复产复工安全生产工作，永泸高速公路项目严格落实疫情防控“五必须”和安全生产“五到位”要求，严格按照要求，精心策划编制了疫情防控复工方案，购置了充足的防疫物资，进行了人员摸底调查。同时为强化复工人员疫情防控和安全作业意识，项目部还积极利用网络平台召开了视频培训会，对复工人员进行了防疫常识培训、安全操作规程培训及安全技术交底，确保疫情防控和复工生产两不误。

截止目前，永泸项目建设进入了正轨，截止目前，各个工点火力全开，复工率达100%。

据了解，永泸高速（重庆段）项目位于渝西地区，起于永川区卫星湖街道小竹溪村，止于宝峰镇附近川渝界，与四川境内段相接，项目全长约21公里，2020年底将实现通车。该项目的顺利实施，将强化成渝经济区高速路网综合布局，是重庆市、四川省高速路网布局规划中的重要省际通道。等到永泸高速泸州段建成通车后，从永川到泸州的车程将由现在的一个半小时缩短到半个小时，形成永川、泸州之间主骨架通道，并与区内其他高速共同构建便捷、通畅、高效、安全的综合交通运输体系。

石黔高速:全力打好防疫、复工“主动仗” 

2月27日，石黔高速项目黑溪互通现浇梁、石会互通D匝道桥、册山隧道出口K86+612涵洞、千担坡隧道右洞等工点，以及重难点控制性工程郁江河特大桥、七曜山隧道进、出口已复工。

连日来，石黔高速中铁十六局、、中铁二十局对项目进场员工进行了新型冠状病毒核酸检测，依托科学精神、医学手段，千方百计提供服务保障，营造安全有序的工作环境，给来自五湖四海的参建员工安心工作吃了“定心丸”，确保项目复工安全。

为切实做好新型冠状病毒疫情防控期间项目复工工作，保障项目员工生命安全和身体健康，石黔高速项目中铁十六局、中铁二十局周密部署，多措并举，团结一心，上下联动，全力打好防疫、复工“主动仗”。一方面成立了由项目主要负责人任组长的疫情防控工作小组，防控工作小组精心部署，通过微信、QQ、宣传栏、全时空间视频会议等形式做好防疫、安全、复工等知识的多渠道、多形式反复宣贯，确保引起全员高度重视，入脑入心；积极问询、协调配齐配足口罩、手套、酒精、消毒液等各类防疫物资；坚持每日两次为项目员工、农民工测量体温，坚持每日对办公区、生活区进行全方位无死角消毒，并为员工熬制了增强体质预防肺炎的中药饮；结合项目实际，编制了疫情防控工作方案，监督、指导各分部脚踏实地贯彻落实、实实在在整改到位，切实筑牢疫情防控安全网。另一方面压紧压实责任，及时收集、掌握关于复工复产的相关要求，严格遵照“一机构、三方案、三到位”复工复产要求和“一表一书一单三方案”复工复产备案流程，密切与石柱县相关部门沟通、联系，以更加严格的标准、更加完善的措施，及时准确分析项目面临的形势、存在问题，完善相关资料。同时，鼓励符合疫情防控出行条件的七曜山隧道一线作业工人返岗，并给予经济补助；对工人相对集中的县乡，包专车接一线工人返岗。目前，全线控制性工程七曜山隧道二分部进口端、三分部出口端均已通过石柱县相关部门复工复产现场检查，2月27日正式复工。其余各工点作业人员正陆续返岗，在确保疫情稳定、安全可控的前提下有序恢复施工生产。

石黔高速是重庆城市提升交通建设“三年行动计划”高速公路重点项目之一。全线长83.18公里，线路起于石柱，经彭水，止于渝湘高速黔江册山立交，计划2020年建成通车。全线建成通车后，从黔江到石柱，将由目前的4小时缩短为约1小时。 

该高速也是连接重庆渝东南与渝东北间的高速公路快速通道，届时，渝东南地区驾车走石黔高速，经石（柱）忠（县）高速、忠（县）万（州）高速，就可到达渝东北地区。 

渝黔扩能高速：全力以“复”，把疫情耽误的工期抢回来

温塘村特大桥12-13号主墩复工，光明隧道复工，水稳站建设复工……连日来，渝黔高速公路扩能项目复工消息不断传来。施工方中铁十八局集团渝黔高速公路扩能总承包指挥部（以下简称总包部），一手抓疫情防控，一手抓复工复产，全力以“复”，力争把疫情耽误的工期抢回来。

渝黔高速扩能是全市交通建设三年行动计划重点项目之一。第二合同段建设里程53.5公里，超过全线里程一半。面对新冠肺炎疫情影响，总包部不等不靠，按照疫情防控和复工复产工作要求，多次召开视频会议研究制定实施方案，严格执行复工审批制度。疫情防控做到“五必须”，即必须成立疫情防控领导小组，必须严格落实各项防疫措施，必须严格执行《企业职工疫情防控操作手册》要求，必须严格执行隔离医学观察措施，必须承诺不符合防控要求人员不进场。施工生产落实“五到位”，即核心管理技术人员必须到位，潜在风险的针对性管控必须到位，安全培训和危险作业技术交底必须到位，隐患排查制度落实必须到位，防疫和安全生产的应急措施必须到位。

为此，总包部及6个分部分别成立疫情防控领导小组，科学安排疫情防控期间施工任务，对于重难点控制性节点工程和有条件复工的工点，在做好人员防护的前提下，组织先行复工。各分部根据自身情况，做到分批进场、有序复工。务工人员为重庆籍的加快进场，务工人员为湖北籍的，经协商及时更换劳务队伍，确保科学有效复工复产。

对一线务工人员和施工现场进行封闭式管理，各分部单独设置隔离室，全合同段设置隔离室25间。各分部及施工现场每日进行早、中、晚三次消毒，严格做好项目部及施工现场人员进出信息登记，严格监管，确保防疫不松懈。

与此同时，总包部及各分部加强安全教育培训和现场检查，除日常安全培训和检查外，着重加强新冠肺炎等传染病的预防培训，已制作疫情防控及复工宣传展架96个，发放宣传手册1000份。

为做好疫情防控，总包部及各分部加强防疫物资储备和管控。目前到位口罩2.83万只、测温计45把、酒精146千克、消毒液和消毒水1120千克，能够满足现阶段项目疫情防控需求。

总包部负责人曹文权表示，今年是渝黔高速扩能项目建设攻关年，尽管受到疫情影响，总包部坚持做好疫情防控，全力以“复”推进复工复产，优化施工计划，全面完成第二合同段年度施工计划任务。

截止目前，渝黔扩能项目温塘特大桥高墩桩基施工、平山产业园特大桥、青年互通、两河江特大桥等46个工点均已复工。

渝黔高速扩能项目全长约367公里，其中，重庆段接近100公里。工程完工后，从重庆到贵阳的行车时间预计将从原来的4个多小时缩减到3个小时左右，同时作为重庆高速公路网南北主轴的主要通道，它将与老渝黔高速一起形成重庆向南经贵州直达广西的出海高速双通道。

大内高速：28个工点  复工率100%

2月27日，大内高速公路k17+820处路基挖方施工现场机械轰鸣，挖机、渣土车、推土机、平地机的的轰鸣声吹响了大内高速公路复工的号角。至此，中铁建重投集团在渝投资的高速公路项目全部复工。

据项目负责人介绍，为做好疫情防控工作的同时有序复工复产，前期合理策划首批复工点时，优先选择用工人员少、机械化程度高的工点；优先进行拌合站、钢筋加工场等有固定、封闭场地或远离当地居民密集地的工点施工。既保证了封闭式疫情防控管理，也减少地方聚集性传染的可能性，为进一步加强防控安全，对首批复工人员进行了核酸检测。目前已进场技术管理人员105人，一线施工人员75人，首批复工的除K17处路基高填方填筑施工外，1#钢筋加工场、控制性工程黄桥枢纽互通共3个工点已复工。

在现场看到，该项目在施工中一是坚持工点分散、人员分散，严格落实场区隔离和分区分组防疫要求；二是施工现场和生活区24小时单独设岗，实施全封闭管理，只开放一个有人员值守的进、出口，严格执行进出场登记、体温检测；三是加强外来车辆、人员进出场管理，材料、物资等外来配送车辆进场后，车上人员不得出驾驶室，材料、物资安排专人接收和装卸，确保防控到位；四是项目人员制定了分工表，餐饮、卫生、消杀工作明确责任并留存检测书面记录，全面做好生活区和工作区域消杀防控管理。

为切实保障各施工点安全有序复工，我们按照各级政府部门有关要求，严格执行“五必须”防控承诺，成立了疫情防控领导小组，逐级落实疫情防控责任，提前制定了详细的疫情防控措施、应急方案和复工复产方案，对返岗人员户籍所属地、居住地、疫情期间活动轨迹、个人健康情况等进行了全面排查并建立相应台账，同时印发《企业职工疫情防控操作手册》和《防疫培训手册》并组织员工进行疫情防控培训学习，全方位加强对生活区和工作区消毒杀菌管理”。

截至3月10日，大内高速项目已复工黄桥枢纽互通、吴家互通路基等共计28个工点，复工率100%。

据了解，大内高速由东向西串联大足、荣昌、四川内江三地，是《重庆高速公路路网规划》支线高速重要组成部分及重庆市交通建设“三年行动计划”重要项目，对深入实施国家西部大开发战略，积极融入“一带一路”和长江经济带战略，补充优化川渝高速路网，带动成渝双城经济圈发展，构建西部综合交通枢纽具有重要意义。该项目由中国铁建、重庆高速集团、大足国资集团采用BOT+EPC模式投资建设，概算投资约32.97亿，全长31.124公里,预计2021年底建成通车，届时重庆大足至内江的车程将由目前的1个半小时缩短至1个小时。

黔江过境高速公路：控制性工程复工

2月27日，黔江过境高速公路项目阿蓬江1号桥恢复施工，标志着黔江过境高速公路项目正式复工。

为实现施工生产和疫情防控“两手抓、两手硬”工作目标，针对复工编制了《疫情应急预案》，并建立人员进出、体温检测、消杀毒等相关台账。阿蓬江1号桥施工现场严格实行封闭式管理，在进出工地道路均设置卡口，对作业人员进行体温检测和消毒，并配发口罩等防疫物资，严格落实防疫工作责任；恢复作业前，对施工现场进行了全方位清理，无死角消毒查杀，切实做好安全保障工作。此外，在前期线上线下防疫培训基础上，复工首日，项目分部对进入现场施工的作业人员开展集中培训，进一步加强作业人员防疫意识。

黔江过境高速项目其他工点也将于近期陆续恢复施工生产，“目标不变、压力不减”，同时，项目各级将严格按照有关要求切实做好疫情防控工作，确保疫情防控和复工生产两不误。

黔江区过境高速公路项目全长20.395公里，项目起于黔恩高速公路黔江北互通，经正阳、舟白、冯家，止于水田乡龙桥村附近，投资约28.95亿元，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时。项目建成后，包茂高速和黔恩高速将连接成网，在黔江区内形成环线，是解决过境交通、绕行交通、区间交通及省际交通的重要项目，对改善渝东南地区的交通状况，促进武陵山区发展具有重要意义。

截止目前，黔江过境高速公路项目已实现阿蓬江1号桥、沿溪沟5号桥两个控制性工点正式复工，均采用黔江本地人员进场施工作业，其余可开工工点预计3月中下旬逐个复工复产。