近日，多部委和行业协会连续发布鼓励汽车消费提议。据不完全统计，截至目前，广州、长沙等7地已陆续推出多种举措鼓励汽车消费，包括破除汽车消费限制、购车补贴、增加指标等。

利好政策的出台，能否激发汽车市场活力？当下是消费者购车良机吗？这波政策会持续多久？国内车市是否能尽快好转？带着这些问题，记者采访了业内专家。

中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基表示，当前汽车市场十分严峻，多地出台拉动内需、促进消费的政策，对提振消费者信心很有意义，对恢复生产、促进产业发展有很大帮助。

叶盛基认为，对于消费者来说，现在是出手的好机会，但还是要保持理性消费底线。在限购城市，有很多持币待购刚需消费者，限购的放开对拉动内需非常重要。

叶盛基表示，要继续扩大新能源汽车消费。新能源汽车补贴政策退坡后，很多企业售价不足以抵消成本，因此生产端积极性不高。为此，建议现有补贴政策仍保持延续，同时建议补到消费端，各地也可结合实际适当调整或附加补贴。

在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，尽管政策对当地汽车消费市场可以起到一定带动作用，但整体看来，示范意义仍大于现实意义。

国务院发展研究中心产业经济研究部助理研究员周毅认为，从近期各地出台的具体政策来看，在放松限行、购车补贴等方面的举措还是比较务实的。

此外，专家表示，汽车作为综合性产业，采购呈现全球化特点，不少部件和材料都是由国外直接进口。即使一些国外大品牌零部件供应商在国内都建立了分公司，但有一些原材料、元器件还是在国外生产，如果国外疫情持续蔓延，就会影响到供应链，这应该引起足够的重视。

“现在我们在摸底和调研，也对汽车供应链的完整性问题展开研究。”叶盛基表示，假如国外供应链受到了影响，我国汽车企业能否顺利装车，如何解决替代配套问题，都需要现在考虑。面对疫情影响，国内情况不断好转，也希望国外疫情防控得力，这样我国现有库存还可以坚持一阵。

对于政策延续性问题，周毅表示，刺激政策同时考虑了近20多个月以来汽车市场不景气现状。疫情对汽车产业的冲击，更多是延缓消费。等疫情结束后，汽车需求会慢慢恢复，所以刺激政策大多是短期性应急措施。不过，考虑到汽车市场的长期不景气，在疫情结束后政策应该会持续一段时间。

“后续应该还会有更多地区出台拉动内需政策。”叶盛基表示，现在是非常时期，期待行业尽快正常运转起来，在疫情可控的情况下，尽快复工复产、恢复正常消费非常重要。当前困难是实实在在的，但只要行业上下齐心协力，就一定会逐步走向正轨。从长期来看，我国经济长期向好的基本面不会改变。(刘 瑾)